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高速公路建設復工 建華構件“火箭助推”搶工期
2020-02-26 12:48:36

2月8日,交通運輸部發布《關于統籌做好疫情防控加快公路水運工程復工開工建設加大交通投資力度的通知》(以下簡稱通知)。通知明確,要加快公路水運工程復工,除湖北省和其他疫情防控任務較重地區外,氣候條件符合施工要求的,力爭2月20日前復工。通知發布后,連日來,多地重點公路建設項目陸續復產復工。

公路工程建設,特別是高速公路建設,是中國經濟發展的重要成分和景氣象征。新冠病毒疫情對全國公路工程建設產生較大影響,隨著疫情管制逐步解除,公路工程建設已經快速恢復。2月20日,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會時再次強調要積極促進交通有效投資,克服短期內由于建筑工人的缺乏、建筑材料短缺、物流運輸受阻等造成的復工延遲和進度滯緩問題,努力完成公路水路1.8萬億年度目標任務!目前,各地公路建設復工項目普遍面臨著“時間緊、任務重”的工期壓力,建設方和業主正在尋找性能優越、施工快捷的新產品、新技術,以求搶回進度。建華建材集團(以下簡稱建華建材)的勁性體產品便是其中之一,因其應用于公路項目軟土地基處理中,可大幅提升工期。

近年來,公路所承載的交通運輸使命越來越重,業主單位對路基施工的質量要求也逐步提升。我國沿海、沿江、內陸湖泊等地區廣泛分布有軟土,軟土天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結時間長、靈敏度高、透水性差,在此類區域修建高速公路,軟土地基處理往往成為施工難點之一。如果使用攪拌樁、CFG樁等傳統處理方式,普遍存在沉降控制效果不佳、施工周期長、破壞環境、施工質量不易控制、檢測復雜等問題,直接影響到竣工后公路的運行狀況及使用壽命。而在疫情結束后、建設工期吃緊的特殊前提下,更加需要結合建設當地地質和經濟技術,制定切實可行、經濟合理的處理方式,提高高速公路路基的穩定性和承載力。

建華建材創新使用的復合地基用預制高強管狀勁性體,是指采用離心成型的先張法預應力高強混凝土圓環形截面的混凝土構件,稱為先張法預應力混凝土勁性體(以下簡稱勁性體),它是預制管樁的衍生產品,在保證使用安全和質量的前提下對管樁進行了優化:相較于管樁,勁性體節約配筋10%以上;管樁壁厚70mm-130mm,勁性體為 55mm-80mm;勁性體可以采用預制樁帽工藝,極大節約樁帽澆筑及養護時間,提高施工效率,改善現場施工環境。主要用于公路、市政、工業與民用建筑、鐵路交通等領域剛性樁復合地基處理工程中。

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勁性體產品

目前勁性體在《預應力混凝土管樁技術標準》《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》等行業規范的指導下,已在多個重點公路工程建設項目中成熟應用,如海啟高速公路工程、安徽省蚌埠市G329一級公路改建工程、南沿江高速蕪湖東出入口改造工程等。

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相關行業標準規范

在參與工程建設的過程中,建華建材技術團隊也聯合項目設計單位對勁性體復合地基的施工工藝、預制樁帽設計及質量檢測等進行了較為詳細的課題研究。研究結果表明,勁性體具有加固機理清晰、施工質量易于控制、樁體的承載力高、檢測方便、經濟性優越等優點,建議在更多的高速公路建設中推廣應用!

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勁性復合地基施工現場

以海啟高速公路工程為例,作為江蘇省規劃的“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫三”的重要組成部分,項目對完善江蘇高速公路路網結構,加快江蘇沿海開發戰略實施、促進長三角經濟一體化具有重要意義。但因其處于沖積平原區和長江漫灘區,為保證工后沉降滿足規范要求,必須對路基軟土進行加固。

項目設計單位原計劃采用水泥土雙向攪拌樁(Φ500)進行路基處理,但預計工期超出了預期,設計單位在了解到建華建材的勁性體產品后算了一筆賬——以其中一段填土高度5.1m,處理寬度43.3m,處理長度50m的區間為例,采用水泥土雙向攪拌樁,樁間距1.5m,樁長15.5m,按梅花形布置,總根數需1170根,總樁長18135m;如果采用勁性體復合地基進行處理,樁間距3.2m,樁長16m,樁徑400mm,壁厚80mm,按正方形布置,總根數需255根,總樁長4080m。選用勁性體復合地基,不僅總體造價節約了近6.3%,工期也大幅度縮短,單臺設備施工從傳統方式的151天,縮短到37天,節省了114天的工期,這也直接促成了業主及設計單位選擇了勁性體復合地基處理。

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海啟高速公路工程項目現場

項目路堤填筑完成后,項目團隊繼續對地表沉降和深層水平位移進行觀測。地表沉降已穩定并日趨收斂,深層水平位移已基本穩定,這充分表明勁性體加固后的復合地基,處理效果良好,能夠滿足工程相關要求。

勁性體復合地基的優勢也在安徽省蚌埠市G329一級公路改建工程中得到了淋漓盡致的體現。該項目為穿越蚌埠市區一條主干道,全長約29.8km,工程量比較大,同時因為穿越市區,對工期及環保的要求也非常高。建華建材項目負責人員告訴記者,目前該項目正在做復工前的最后準備,建華建材的供貨及施工配套早已準備就緒。得益于勁性體復合地基的工期優勢,復工后,被疫情延緩的工期將被迅速補回,最終工期仍將比傳統施工方式提前近三個月完工。同時,相較于攪拌樁和CFG樁,勁性體在工廠內標準化生產,產品質量可控、可檢測,同時現場施工機械化程度高,減少了建筑垃圾的排放,更加綠色環保。

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蚌埠市G329一級公路改建項目施工現場

沒有一個冬天不可逾越,沒有一個春天不會到來,待本次疫情結束,中國公路工程建設行業將迎來更加高速的發展。在產品性能、產品品質、生產能力等方面具備行業領先優勢的建華建材將把握時機,練好內功,將性能優越、可立竿見影地滿足建設發展需求的產品、技術推廣到更多的重點工程項目中去,助力公路工程建設高質量、可持續發展!

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